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一、經濟結構調整和消費升級，推動貨源結構變化和物流效率提升
2018年3月5日上午，李克強總理在十三屆全國人大一次會議作政府工作報告。報告中提及，過去五年來，經濟結構出現重大變革。消費貢獻率由54.9%提高到58.8%，服務業比重從45.3%上升到51.6%，成為經濟增長主動力。高技術制造業年均增長11.7%。
2018年政府工作建議（七）積極擴大消費和促進有效投資中提及，順應居民需求新變化擴大消費，著眼調結構增加投資，增強消費對經濟發展的基礎性作用。推進消費升級，發展消費新業態新模式。推動網購、快遞健康發展。
五年來所作主要工作第（二）條提及，扎實推進"三去一降一補"。五年來，在淘汰水泥、平板玻璃等落后產能基礎上，以鋼鐵、煤炭等行業為重點加大去產能力度，退出鋼鐵產能1.7億噸以上、煤炭產能8億噸。
2018年政府工作建議（一）深入推進供給側結構性改革中提及，繼續破除無效供給�；膺^剩產能、淘汰落后產能。今年再壓減鋼鐵產能3000萬噸左右，退出煤炭產能1.5億噸左右。
看點
2018年《政府工作報告》明確提及，過去五年我國經濟結構出現重大變革：服務業比重超過50%，經濟增長實現由主要依靠投資、出口拉動轉向依靠消費、投資、出口協同拉動，消費對經濟拉動作用不斷增強。不斷淘汰水泥、建材、鋼鐵、煤炭等過剩產能，這些產業以低端的資源型產業為主。
消費升級主要體現為居民需求出現了新變化，以及消費新業態、新模式的加速發展。居民消費逐步從低級消費品向高級消費品轉變，網購進一步發展，推動快遞業蓬勃發展。
這些變化對物流行業的影響主要體現在貨源結構的轉變，以及物流效率的提升。現階段，我國的貨源結構仍然以煤炭、鋼鐵、石油、水泥、糧食等大宗物資為主。但是隨著過剩產能的淘汰，以及居民消費的升級，大宗物資占比不斷下降，而居民消費品、高技術工業制成品等貨源結構占比不斷上升。
隨著貨源結構的轉變，物流業運行效率將會不斷提升，大宗物資附加值低，對物流運輸效率要求相對較低，而居民消費品和高技術工業制成品附加值高，對物流運輸效率要求也比較高�？爝f、高端藥品、高端電子零部件等甚至不惜動用航空物流和無人機來提高物流效率。
（二）互聯網+物流大有可為，創新驅動方興未艾
在五年來所作主要工作第（二）條提及，加快新舊發展動能接續轉換。深入開展"互聯網+"行動，實行包容審慎監管，推動大數據、云計算、物聯網廣泛應用，新興產業蓬勃發展，傳統產業深刻重塑。
2018年政府工作建議（一）深入推進供給側結構性改革中提及，發展壯大新動能，實施大數據發展行動，加強新一代人工智能研發應用，運用新技術、新業態、新模式，大力改造提升傳統產業。
2018年政府工作建議（二）加快建設創新型國家中提及，把握世界新一輪科技革命和產業變革大勢，深入實施創新驅動發展戰略，不斷增強經濟創新力和競爭力。促進大眾創業、萬眾創新上水平。我國擁有世界上規模最大的人力人才資源，這是創新發展的最大"富礦"。
看點
2018年《政府工作報告》從國家層面明確提出，要進一步支持互聯網與傳統產業融合發展，運用新技術、新業態、新模式大力改造提升傳統產業。物流行業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性先導產業，先進的互聯網、大數據、人工智能技術與傳統物流行業融合發展將進一步提高物流效率，降低物流成本。
《政府工作報告》明確提出，人才是創新發展的最大"富礦"，互聯網+物流發展的根本依托在于人才，核心領域對于人才的爭奪將會進一步升級。
（三）物流行業稅費，有望進一步降低
2018年政府工作建議（一）深入推進供給側結構性改革中提及，進一步減輕企業稅負。改革完善增值稅，按照三檔并兩檔方向調整稅率水平，重點降低制造業、交通運輸等行業稅率。
擴大物流企業倉儲用地稅收優惠范圍。深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用。
看點
稅率改革是物流企業關注的焦點，改革完善增值稅、進一步降低稅負對物流企業影響深遠，對無車承運人來說更是一個重大利好消息。
深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用，對于長途貨運司機來說則是重大利好消息。
（四）物流也是環保主戰場
五年來所作主要工作第（八）條提及，提高燃油品質，淘汰黃標車和老舊車2000多萬輛。
2018年政府工作建議（四）堅決打好三大攻堅戰中提及，推進污染防治取得更大成效。開展柴油貨車超標排放專項治理。
看點
重型柴油貨車尾氣排放是重要的空氣污染源，在可以預見的未來，淘汰老舊車輛的力度會更大，機動車尾氣排放標準將會進一步升級，從國四到國五，甚至到國六排放標準的升級將會越來越近。新能源車輛，LNG清潔能源車輛的使用比例將會進一步提高。
（五）普惠金融有望惠及，更多中小微物流企業
2018年政府工作建議（三）深化基礎性關健領域改革提及，加快金融體制改革。改革完善金融服務體系，支持金融機構擴展普惠金融業務，規范發展地方性中小金融機構，著力解決小微企業融資難、融資貴問題。
看點
物流行業交易鏈條長，是資金密集型產業，物流行業上下游普遍存在資金缺口，對金融產品的需求比較強烈，尤其是中小微物流企業由于固定資產薄弱，難以從傳統金融機構和金融產品中獲得信貸資源，大數據征信在未來或許能幫助更多中小微物流企業獲得急需的金融信貸資源。
（六）中西部物流和跨境物流，或迎來更多利好
2018年政府工作建議（七）積極擴大消費和促進有效投資中提及，發揮投資對優化供給結構的關鍵性作用。今年要完成鐵路投資7320億元、公路水運投資1.8萬億元左右，重大基礎設施建設繼續向中西部地區傾斜。
2018年政府工作建議（八）推動形成全面開放新格局中提及，推動國際大通道建設，深化沿線大通關合作。擴大國際產能合作，帶動中國制造和中國服務走出去。優化對外投資結構。加大西部、內陸和沿邊開放力度，拓展經濟合作新空間。
看點
重大基礎設施建設繼續向中西部地區傾斜將進一步完善中西部地區的路網，為物流產業的發展創造更加便捷的基礎設施，伴隨著西部大開發和中部崛起戰略的穩步推進，以及加工制造業向中西部地區進行產業轉移，未來中西部地區的物流產業將會進一步發展。伴隨著我國經濟地理布局的調整，東中西部的貨源將會逐步均衡，貨車空載率將會逐步降低。
另外，伴隨著我國的制造業走出去，國際運輸通道的建設，越來越多的大型物流企業將會更加重視國際化戰略。
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